PROTECTION DE TUNNEL
Les feux désastreux de tunnel en dernières années ont prouvé qu'il y a beaucoup immobile de travail de faire en vue de la protection contre les incendies efficace pour des tunnels de route et de train. Les technologies d'IFEX avec ses systèmes d'extinction de tunnel a maintenant développé un concept efficace qui fournira une contribution importante à la sûreté de tunnel.
L'avantage décisif de produit d'IFEX - utilisation efficace de l'eau - a été retourné dans une combinaison des systèmes d'extinction innovateurs : sonde commandée et montée sur des rails sous le plafond de tunnel, ou en tant qu'installation fixe sur le mur de tunnel, ou montée sur les véhicules initiaux rapides d'attaque. Ces systèmes doivent porter seulement un peu de l'eau à l'emplacement du feu pour réaliser l'effet maximum avec quelques projectiles visés d'impulsion : à éteignez-vous le feu à une première partie encore ou pour refroidir au moins la température à l'intérieur du tunnel, au moyen de l'énorme pouvoir absorbant de refroidissement de surface et de chaleur du projectile d'impulsion, ainsi les gens peuvent être sauvés et les sapeurs-pompiers peuvent obtenir l'accès au feu.
Demandez svp une copie du rapport des essais de "Sintef" sur les testings de tunnel du fonctionnaire IFEX au tunnel d''Akrafjorden 'en Norvège.
L'unité mobile "S" est installée sur un système à rails mono et porte un réservoir de l'eau de 2.000 litres avec la suffisamment d'air. L'unité est entièrement d'un seul bloc avec les moteurs électriques conduits par batterie, les batteries, le mécanisme freinant et la serrure magnétique. l'unité peut se déplacer à une vitesse de 20 à 40 km/h ; les unités seront installées à tous les 1.500 mètres et ainsi seront sur l'emplacement du feu au-dessous de 3 minutes.
Dans une situation du feu, le signal d'alarme est transmis automatiquement à l'unité d'IFEX et la fait commencer à conduire à la section sur le feu. L'unité est équipée de détecteur infrarouge et de système de surveillance qui filtre et incline les canons dans la bonne direction et les tire automatiquement juste dans la base du feu..
L'unité mobile "L" est fondamentalement le même système que l'unité "S", mais est installée sur un système à rails duel et peut donc porter un réservoir de l'eau de 3.500 litres.
Fixe Système d'IFEX les demandes de tunnels de route et de train se composent des canons d'impulsion de rendement élevé des capacités de 12 à 40 litres par projectile d'impulsion. Tous les 60 mètres, une unité est montés dans le mur de tunnel se composant de deux canons d'impulsion tirant dans les deux directions pour couvrir totalement la section. des canons sont inclinés en bas pour l'efficacité et le recouvrement maximum.
Le système de détection de feu détecte le feu au moyen de flamme et taux de détecteurs de dégagement de la chaleur. Dans une situation du feu, les canons dans la section et les canons situés de chaque côté de la section sont activés.
SYSTÈMES
ROULÉS ET MOBILESIFEX Camion Du Feu De Tunnel De FireHunter porte des canons d'impulsion du litre 2x12 ou 2x15. Dans l'addition, unités de bobine de tuyau avec l'un pistolet tenu dans la main d'impulsion du litre IFEX sont montées. Le camion est équipé de réservoir de l'eau de 1.000 litres, de pompe d'eau et de cylindres d'air conduits par moteur pour actionner des canons d'impulsion et 1-liter Pistolets D'Impulsion. Les canons 12-liter ou 15-liter sont équipés d'une casserole et inclinent le mécanisme pour tirer dans toutes les directions et sont actionnés à partir de la carlingue du conducteur.
Pour précis le tir du mécanisme a un système de fermeture qui est activé sur le déclenchement. Dans une situation du feu de tunnel, les camions écriront les ouvertures de tunnel et les tireront fréquemment pour réduire la température, pour atteindre l'emplacement du feu et pour s'éteindre. Tunnel FireHunter est équipé d'un injecteur intégré de mousse pour s'éteindre efficace des feux de combustible liquide.
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